Test: Hyundai Ioniq 5 N – Električni sportski kralj

Kada pomislite na električne automobile, prva asocijacija obično nije adrenalin, miris spaljenih guma ili uzbuđenje na trkaćoj stazi. Hyundai je s modelom Ioniq 5 N odlučio promijeniti tu percepciju iz temelja, stvorivši stroj koji ne samo da prati tempo benzinskih sportaša, već ih u mnogim segmentima ostavlja u oblaku prašine. Ovo nije samo “brzi električni auto” – ovo je tehnološki manifest koji dokazuje da elektrifikacija ne mora značiti kraj vozačkog užitka.

Dizajn i unutrašnjost

Ioniq 5 N zadržava prepoznatljivu retro-futurističku siluetu standardnog modela, ali je “nabrijan” agresivnim aerodinamičkim dodacima. Prošireni blatobrani, crni kontrastni elementi, masivni difuzor i istaknuti stražnji spojler daju mu izgled automobila koji je spreman za napad na stazu. Posebno su dojmljivi 21-inčni naplatci koji skrivaju moćan kočioni sustav.

Unutrašnjost je priča za sebe. N-specifična sportska sjedala nude vrhunsku bočnu potporu, dok je upravljač opremljen namjenskim tipkama za N-mode, omogućujući vozaču da u trenu prilagodi karakter automobila. Iako je kokpit digitaliziran, Hyundai je zadržao dovoljno fizičkih kontrola, što je za pohvalu u današnje vrijeme ekrana osjetljivih na dodir. Cjelokupnu ponudu modela i detaljne konfiguracije možete pogledati na službenoj stranici Hyundai Hrvatska.

Vožnja i performanse

Ovdje Ioniq 5 N briljira. Uz pomoć sustava N e-Shift, automobil simulira osjećaj 8-stupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom, uključujući trzaje pri promjeni brzina i zvuk motora koji je gotovo nemoguće razlikovati od pravog benzinskog agregata. Ovo nije samo trik – to je alat koji vozaču pomaže u doziranju snage kroz zavoje.

Pogon na sve kotače omogućuje nevjerojatno prianjanje, dok “N Drift Optimizer” pomaže manje iskusnim vozačima da izvode kontrolirane zanošenja. Upravljač je precizan i pruža puno više povratnih informacija nego što smo navikli kod električnih vozila. Sigurnosni aspekti su također na visini zadatka, što potvrđuju i rezultati testova dostupni na stranicama Euro NCAP organizacije.

Baterija i potrošnja

Ioniq 5 N koristi bateriju kapaciteta 84 kWh, koja podržava ultrabrzo punjenje od 350 kW. To znači da se baterija od 10 do 80 posto može napuniti za svega 18 minuta, što je ključno za one koji se odluče za izlete na trkaće staze.

Što se tiče potrošnje, ona je izravno proporcionalna težini vaše desne noge. U normalnoj, svakodnevnoj vožnji, Ioniq 5 N je iznenađujuće efikasan, no kada se aktiviraju svi “N” potencijali, potrošnja raste eksponencijalno. Ipak, s obzirom na performanse koje nudi, ovo je jedan od rijetkih električnih automobila koji nudi odličan kompromis između iskoristivosti i čiste zabave. Više informacija o energetskoj učinkovitosti možete pronaći na EV Database portalu.

Zaključak

Hyundai Ioniq 5 N je prekretnica. On ruši predrasude da električni automobili nemaju “dušu”. Iako je težak, inženjerski trikovi i softverska čarolija čine ga jednim od najuzbudljivijih automobila današnjice. Ako tražite obiteljski automobil koji se vikendom može pretvoriti u pravog “ubojicu” na stazi, teško ćete naći bolju ponudu na tržištu. Hyundai je ovim modelom postavio standarde koje će mnogi pokušati dostići, ali rijetki nadmašiti.

Prednosti i mane